福佑卡车创办人兼首席总裁单丹丹
在浙江省温州市的一家鞋厂，以前十几条生产流水线另外工作的丽景早就看不到，取代它的的是一条生产流水线孤零零地保持着经营，而许多小鞋厂在春节一个月前就放假了到现在还未动工。依照知名品牌发展战略权威专家李光斗老先生的叫法，现在中国已经历经着生产制造产业空心化，当成本费不会再便宜、人口老龄化慢慢消退，以前支撑点中国经济发展发展趋势的“中国制造业”正遭受前所未有的困境。
物流——国内制造业的阿喀琉斯之踵
2014年国内制造业企业500强的毛利率仅为2.7%，远小于全球加工制造业的毛利率，而针对企业来讲，昂贵的物流运送花费是放低毛利率的关键缘故。据调查据，在我国加工制造业物流成本费占产品成本的30%-40%，假如将企业物流费用率减少两个点，企业经济收益可增加2万多亿。而做为物流从业人员，3300万货车司机的身后支撑点着过亿的家中供奉人口数量，她们餐风露宿，食不果腹，存活情况令人担忧。
怎样协助企业减少物流花费、提升 货运司机收益是福佑卡车创办人单丹丹一直思索的出题。这名钟爱飚车和四川菜的女孩拥有十多年传统式物流领域工作经验和三年互联网创业经验，依次创立物流企业福佑物流，餐馆O2O服务平台筷乐777及其货运物流O2O服务平台福佑卡车，此外，她还对LBS新项目拥有深层次的科学研究。兼顾传统式物流工作经验与互联网逻辑思维的单丹丹针对当今物流市场现状拥有十分精确的了解：
“在我国有78游戏玩家物流企业，第三方物流货主业务外包率早已做到70%，历经了逐层业务外包，给到调车艺人经纪人和货车司机的盈利室内空间早已十分狭小，有百分之九十的说白了第三方物流担负着二传手的人物角色，从企业接进的业务流程，在物流传动链条里，这种即无知名品牌，也无车子的第三方物流是导致物流成本费持续上升的一只幕后人。”
繁华中的冷思考，复建领域新方向
2014年滴滴顺风车的取得成功吸引住了大量互联网人投身于到货运物流的滴滴顺风车方式中，货运物流O2O这一销售市场如同一车翻车在道路上的红心火龙果,令人禁不住摩拳擦掌。垂涎者学会放下身姿深层次物流园，找寻达到货车司机要求的运营模式。
殊不知，这种方式中非常容易发生那样的难题，在没有具体分析领域情况的状况下仅在现有布局的基本上生搬硬套一个以往取得成功的方式，就尝试颠复传统产业。举个简易的事例，沒有物流情况的互联网创业人，见到的是货车配送后的返空率、货车配货时间、因此 刚进场就做空车配货、货主与驾驶员连接，这种的确是由于信息的不对称导致的結果，互联网的来临还有机会更新改造。但一个领域和一个方式的存有有它的必然趋势，也是有本质的逻辑性和多元性，并不是一句“颠复”就可以易如反掌地更改这一历史悠久又落伍的领域的。
有十多年传统式物流业从事工作经验做底，单丹丹豪爽转型发展,自我认识“互联网创业人”，且将三年的互联网创业经验看作混血儿的全过程。单丹丹了解，资产浪潮和波澜壮阔撞击的互联网逻辑思维戎马丹心，十足自信心精英团队的整体实力将在深耕细作十余年的物流行业开疆辟土。2014年早春，全新升级物流O2O服务平台“福佑卡车”问世。
福佑卡车定坐落于融合货主信息内容、艺人经纪人及其汽车定位信息管理的第四方运输能力服务平台，是目前市面上第一款兼顾传统式物流和互联网自主创业情况的服务平台，由艺人经纪人对运输能力信息内容开展融合并依据货主状况产生高效率配对，车子管理信息系统确保运送数据可视化，全透明的价格政策让企业在仅付款有效提成和货运物流花费的状况下大幅度减少企业物流成本费，根据持续提升的服务项目复建物流领域新方向。
针对福佑的将来，单丹丹讲到：“大家坚信互联网一定会不断创新物流布局，福佑会用自身的行動推动此次健身运动，销售市场最后会决策谁留有，谁离去。”
责编：张娣
